长刷自有后来人
记2022年世界上最难的87mile轮滑比赛A2A-Athens to Atlanta
Lincheng Xiu, 10/24/2022
公元2022年10月2号下午5点半，Atlanta的Pedmont公园，A2A的终点的领奖台，当Indiana来的三名10到13岁的小姑娘，分别站上原本属于成人的领奖台时，台下发出了一阵阵热烈的掌声。“这应该就是那个和他爸爸一起完成A2A的小女孩安吉吧？”，“不对啊，往年只有一个，今年怎么三个呢？哪个是安吉？”，“那个，红衣服的，长高了，快成大孩子了，真的不敢想信，13岁滑完了87mile全程，另外两个是她的朋友，同样厉害，前半程38mile并列总体第一名，一个才10岁！”...，在人群里一边为她们照相，一边听着大家的议论，让我想起了很多关于A2A…
A2A被认为是世界上最长和最难的点到点轮滑比赛，分为前半程38mile，后半程49mile及全程87mile。它的长度最引人注目，实际上最难的不是长度，而是坡度和路上随机性，包括粗糙路面,与车辆打交道，障碍，交通灯，火车道停等。全程至少要爬100多个坡，其中约44个大坡，下坡速度可达50mph，是意志，技术及耐力的挑战，可谓轮滑圈里的“华山论剑”。A2A从1982年开始，已有第40年的历史，今年大约100名左右的轮滑爱好者参与，约70%的人顺利完成，今年是我第16年来滑A2A。
起点，最晚出发的Indy轮滑队
当天早7点，天还没放亮，Athens的Convention Center门前已经热闹起来，许多轮滑爱好者正在准备A2A，有的在穿鞋，有的在热身，有的在往卡车上放行李，更多的人在照相，为自已能参加第40届A2A留念。Eddy Matzger，美国轮滑活动的符号人物，今年又一次特意从泰国回来参加A2A，身披巨大白斗篷，看到Indy的小轮滑队合影，立马跑过来将四个小孩，安吉，Erica Lai, Edward Chen及Sophia Chen裹进大斗篷。
Indy来的小轮滑队，在A2A这个舞台上，大家早有耳闻，最早2018年，“一个9岁的小女孩，安吉，和她爸爸一起滑完了38mile！”,一举成名。第二年，2019年，“去年那个9岁的小孩，今年拿了49mile的全体第二名!”，Facebook上，不径而走。2020年，11岁的安吉憋足了劲，要再来点更大的动静，滑完87mile！结果取消了。2021年虽然A2A恢复了，但只有49mile并临时增加了16mile，只好又滑一次49mile。今年终于等到了滑87mile的机会，相见恨晚啊。
Erica Lai从4岁起就和安吉一起在我们的小孩轮滑班里练习，去年，2021年，下决心选轮滑做为自己的体育特长，得到了妈妈的大力支持，每周两次的A2A训练，每次必到，本想报名去年前半程38mile，没想到去年只开放后半程49mile，几经考虑，冒险报了49mile，“你要有自己的判断，如果滑不了，一定要及时退出”，结果滑了31mile之后，在著名的Silver hill，Erica根据自己当时体力，果断决定退出，给今年拿到前38mile的第一名埋下了伏笔。今年的A2A训练从5月份开始，6月21号，Erica加入训练，随着技术进步，速度越来越好，到8月底，2小时54分滑完了P2P的38mile线路，比去年快了1小时，表明今年的A2A前38mile已是囊中取物。
13岁的Edward，从2016年参加小孩轮滑班，是早期滑的不错的几个小孩之一。经过三个月的A2A训练，技术，耐力和速度都已相当不错。
10岁的Sophia，5年前就想参加小孩轮滑班，但不到要求的年龄，只能在旁边看哥哥Edward上课，一来二往，轮滑课的内容全都熟记心中，自学成材，6岁进轮滑班时，已基本上不需要再教了。2018年，6岁的Sophia和9岁的Edward，勇敢地率先向前迈出一大步，参加了S.T Louise的轮滑比赛，为后来2019年大批轮滑班的小朋友出去比赛树立了榜样。今年7月14号，Sophia和Edward开始加入我们的A2A训练，每周两次，速度，耐力，技术进步飞速，A2A之前，根据我的估计，滑完前38mile A2A已没有任何问题。Sophia在三个月的A2A训练中，技术有了突破性进展，基本掌握了速滑必备的外刃技术，也是她本次A2A，小小年纪能轻松跟队滑到38mile终点的致胜法宝。
起点到CP1(check point 1)，15mile
“5分钟！”，随着A2A的发起人，Henry，每年一次的经典提醒，不久就要出发了。我将相机交给Erica的妈妈，将轮滑包送上卡车，来到队伍的最后面找齐所有队员，不久号声响起，大家纷纷向前冲了出去...，“不要追，我们最后走！”，我急忙提醒队员，等大部分人都离开了，我们慢慢起步，以事先训练好的滑行频率滑行。刚起步是一个小上坡，接着就是一个下坡接右转，然后左转接一个急下坡，在这里我们排好队冲了下去，这是我们事先演练过的，一批人被远远地甩到后面。这就是A2A的下马威，如果你滑不了A2A，只需要两分钟，你就知道了。
出Athens要在1.8mile处左转，警车已领着最快那些人没影了，我需要找转弯处，这事儿后来才想明白，看一下手机就可以，但当时刚出发，没时间想，还是用当年的思维处理，在旁边的一个人提醒下，终于看到停在路口的一辆警车，在那里拦下了对面的车辆，明显在这里转。之后就是我们事先提醒的2mile缓坡，在坡底的速度相当快，要特别注意，果然速度越来越快，坡底是红灯，一辆车停在我们的车道中等车，警车停在对面在挡着垂直方向的交通，按我的理解，警察应该让本车道车向前开，以便给我们让路，但警察在车里就是不出来，前面的车也不敢自己闯红灯停在那里挡着我们，无论我如何吹哨，就是没效果，滑到车那里，如果对面车道空着，我们可以绕过去，但不巧对面来了一辆车，在红灯处也没停，在这种情况下，我们一定要减速，让对面的车过去，我们才能去对面车道，在我开始刹车不久，就听到后面有人摔了，对面车一过，我们立即绕过前面的车慢慢减速停下。此时安吉说，“好象是Edward摔了”，刚停下不久，Erica和Edard赶了上来，“谁摔了？”，"我摔了，绊倒了后面的Edward“ Erica说到。检查受伤情况，比我想想的要好很多，Erica只是腿上擦了点皮，没流血，护具还是起了决定性作用，Edward没看到有什么地方受伤，“还能继续滑么？”两个人都认为可以继续。
只这么一停，我们失去了很多时间，一批人超过我们。我们停下的时间不长，但在大坡底停下，没有充分利用下坡时的动能，要一点点爬上去，能明显感到累。上了坡后，我们一点点追上了前面的人，优势在不断的扩大，但好景不长，忽然听到有人每滑一下，鞋响一声，这种情况以前训练时发生过，是Erica的鞋架子松了，再次停下，将轮子拆下来，拧紧架子，我带的小板子长度不行，免强用上力，用了很长时间才紧得差不多，希望能坚持到38mile终点，经过这一折腾，10分钟没了，我们刚刚追上的那批人又超过了我们。 A2A之前最后一次训练课我提醒过所有人，要检查设备，显然有人没执行。对于这种重要的活动，事先检查并清除隐患很重要。
上路后，很快追上了前面的一批人，刚刚消停了一会儿，Sophia说她的袜子有问题，于是第三次停下来处理问题，那批人第三次超过了我们，“我们先走了，你们快，会追上我们的”，有人在经过我们时说到。Sophia为了不磨脚，穿了防护袜子，训练两个半月，从来没有出过问题，今天也不知道什么原因，袜子移动了地方，挤到了一起，莫非定律的准确性，不容置疑，不到关键时候是不会出问题的。
10mile处的下坡，是下一个关注点，有一定的风险，今年特别强调，到了那里不能排队下坡，坡底路面有起伏，一旦共振很吓人。今年在到达之前，按快到慢的顺序，相隔30米各自下坡，很顺利。“这表明，你们完成前38mile问题不大了，但不能轻视，后面就是那三个减速带，要特别小心”。
这里所说的减速带，指的是快到15mile处的CP1前，在本车道里人为压出来的凸起的小条子，纵向约两米长，横向跨了整个车道，总计三个，相隔约10米，用来提醒车辆减速。16年前，我第一次A2A，冲进了这个减速带，吓了一跳，勉强没摔，后来每年到这里都特别上心，也没出过问题。离这里还有多远呢？我想看一下手机，结果发现手机不见了，这年头，没了手机象丢了魂一样，“今年的A2A怎么这样多事儿呢？这些不应该发生的都发生了，闹心啊，手机去那里呢？是丢在旅馆的房间? 还是放在包里了？”想到这里我让Erica打电话问一下她妈妈，看一下我的手机是否在我的行李包中，如果包里没有需要开车去旅馆找一下，一会儿得知是在Sophia家的车上，这才想起来，早上开往起点时，导航用过，到了起点，发现只有一人，行李卡车也没在现场，我觉得有问题，急着去Convention Center的大厅里看看是怎么回事儿，路上发现出发点是在南侧一个街口，回到车里忘了将手机放到身上。原计划A2A路上用手机导航，结果到了最需要它的时候，不在。还好，快到CP1了，Sohpia的妈妈可以将手机递给我。16年来，这是第一次在A2A中出现这类疏忽。以前每次都有充分的时间，反复考虑A2A一路上需要的东西，从来没出过问题，今年事多，实在是做不到。
就这么一打扰，我忘了前面的减速带，并认为需要让安吉领滑一会儿，刚到去队尾跟滑，突然想起减速带的事儿，想站起来看看还有多远，看到前面有一个白色的标志一闪而过，预感不好，以最快的速度蹲下，但来不及了，已冲进减速带，脚下连续受阻，争扎几下，没有稳住，向前摔了出去...，16年了，第一次在A2A中摔倒啊。这个地方事先强调了好多次，结果还是出了问题，还好前面的四个小朋友因为蹲得很低，都冲过了过去没摔。手撑着地向前滑了一段，在路旁的草地处停下，四个葡萄从身前的腰包中冲了出来，其中一个摔破了，比赛中摔到，这种情况至少8年没发生了，象中了大奖一样的希崎，爬起来看看，没伤到，捡起地上的葡萄，擦干净，直接吃掉，从对面车道赶紧追队伍。
不到一分钟，就到了CP1，我们在这里停两分钟，“你的手机”，Sophia的妈妈递给我手机，说实在的，刚才这一摔，我都忘了要在这里拿手机，团队合作，关键时刻很重要。Erica的妈妈收走了安吉脱下来的衣服，并问我“你的衣服也脱掉吗？”，“不用，下个点再说”。A2A当天早上只有52度，比往年的56度低，根据往年经验，在这个温度上只穿速滑服会冷，长时间体温过底，终点有着凉的感觉，今天我在速滑服外面穿了两层上衣，一条长裤，准备在CP2时脱掉一层外衣，到CP3即38mile终点时，大约60度，再脱去其它衣服，只穿速滑服。
CP1到CP2, 27 mile处
在CP1拿了水和香蕉，出发了。路线非常简单，一直向前滑就能到27mile处的CP2，需要注意的有两个地方，一是20mile处有两个stop sign，要及时停下，二是23mile处有一个长下坡接向左急转，据说很多年前，有人转弯时，甩进了庄稼地。
经历了一连串的突发事件，让我对后面的滑行变得更加谨慎，CP1出来之后，一路小下坡，基本上没用力就滑了两mile，之后就是小上坡，来到20mile处的两个十字路口，视野很好，基本没车。往年过了这两个十字路口后，通常是3mile的麻脚路下坡，2018年，安吉滑到这里，路面颠簸到没法滑了，身体轻，下坡速度一快，人都蹦起来了，只好扶着她去路的最右边略平一点地方滑。今年路面重铺了，滑起来非常顺畅，速度也慢慢提了起来，一个上坡时，看到了前面的一个队伍，估计上了坡之后，能轻松追上他们。上了坡后，眼看就要追上前面的一队人了，忽然听到后面有人摔了，“Edward摔了”，安吉提醒到，于是我们停下来，滑回去“怎么摔了呢”，“我的轮架子成这样了”。我看到的是轮架子与前进方向成90度，后面的螺丝没了。“一个人看着来往车辆，其他人赶快找螺丝”，滑回去三五十米，满马路找螺丝，就是找不到。“给你妈妈打电话，把你接走”。大约十分钟后，只能这样处理。应该说，Edward比较幸运，架子脱落是在平地上，如果发生在下大坡时，情况有可就不是这么乐观了，这也是为什么每次比赛前，要特意检查设备。当年我第一次参加半马比赛，担心轮子掉了，用胶带将螺丝贴上。A2A这么长的路，竟然没有检查自己的设备，有些事提醒没用，只能亲自体验。
此时只剩4个人了，我,安吉，Sophia和Erica Lai。Sophia，10岁，为不掉队，强制她在第三位，被称为三明治。“三明治，到中间来”，Erica提醒到，继续赶路。前面的队伍早就没影了，估计CP2之前，很难追上他们。“好饭不怕晚，刚过半程，等他们滑累的时候再说吧”。几个上下坡后，来到了23mile处的下坡向左急转，路面光滑，我们再次决定分开下坡，轻松完成，这个转弯如果练过室内轮滑，根本就不算什么。
很快我们到了27mile处的CP2，Erica的妈妈在这里等着我们，我脱下了外衣，拿了香蕉和水上路。
CP2到CP3，38mile的终点, Dacula
从CP2出来后，右转是一段比较忙的211号公路，这个时间段车突然多了起来，还好，我们只滑不到1mile就左转，之后就是3mile的麻脚路，在这种路上，轮架子没上紧的话，螺丝落脱的可能性还是比较大的。
安吉2018年第一次滑到这里时，路就已烂到让人崩溃，这次更差。今年是四个人，感觉相对好些，下坡快滑，可以冲上坡。3mile之后就是一个大上坡，在坡顶左转，盼来的不是下坡，而是又一个上坡，考验你的心理有多强大。往年跟着大队来的这里经常掉队，今年是我们自己的队伍，可以放慢速度。
接下来还有7 mile到38mile终点，很关键，距离不长，坡多，基本上一个接一个，个别上坡很陡，是38mile最累的一段路，这段路前些年刚铺过，比较光滑，我们设备有优势，又是四个人推着下坡，效率高。不久就超过了前面提到的那一队人，一般来说，滑到这里很多人腿开始抽筋，我们则不同，一路上停的次数多，匀速滑行，所以到这里腿一个个都好着呢，可以突然加速，快速超过这一队人时，对方没有任何想跟上来的迹象。
最后两mile，我们仍然按我们的节奏，快速滑行。“前面有一个人，追上她！”，安吉最早看到了前面一个穿黑色衣服的人，于是我们提高了速度，借着一个下坡，瞬间从那个人身边一闪而过。离终点大约1mile了，“还有一人，追上她！”，安吉再次催到，这次我看到了那个穿红黄色的衣服，正一个人上坡，离我们大约100米。估计是我们的竞争对手，终点前必须超过去，于是我开始加速，回头看，Sophi拉开了一段距离，我和安吉追上这个人没用，我们是滑87mile的，Sophia和Erica追上才是正解，慢下来让后面跟上来，然后一起加速上了坡，接下来的下坡，势如破竹，轻松超过了对方，回头看，对方根本没有任何想一拼的念头。
很快我们到了中学，离终点只有三百米了，左转接右转看到了终点，“Sophia,快点跟上Erica，这里是下坡，你们两个拉手一起过终点”，在一片欢呼声中，Sophia和Erica冲向右侧的终点...
CP3到CP4, 56mile Duluth highway
我和安吉从左侧越过终点停下。“有能量饼？”，边吃边将长裤长袖衣服脱下，又吃了一个香蕉，拿了一瓶水和安吉继续向前滑。滑到这里，3点时25分，这比我计划的2小时45分钟慢了40分钟，我估计Erica和Sophia的38mile不一定能进前3名，“第一次能完成就行，名次不重要”。一边想着一边与安吉快速下坡。安吉今年第一次滑87mile，目标也是完成就行，这可是等了三年，好不容易才等来的机会。2019年安吉10岁滑完了后49mile的比赛，进入了女子全体第二名，本想来年在11岁时一举滑下87mile，结果一等就是三年，今天一定要以最保守的方式滑完。38mile终点，我和安吉基本上没怎么感到累，这与平时的模拟基本一样，“如果后面不出问题的话，滑完87mile只是时间问题，估计约8小时完成”。这与往年的6小时相比，慢了两个小时，但今年完成比速度更重要。
上了Old Peachtree Road,开始了连续的三个过山车坡，三个mile一会儿就滑完了，长裤子和长袖衣脱掉后，感觉速度提高了不少。在这条路上要要滑大约12mile，往年跟着大队滑，没觉得有这么多红绿灯，今年只有两个人，目标小，每个红绿灯都要特别小心，每个红绿灯我都吹哨，不管有没有车。这12mile没觉得很长时间，很快就滑到了Sever Road，左转后不久上了Lebanon road，是一个很大的小区，一路下坡，在这里超过了一个人，出了小区就是Duluth Highway，继续下坡，到坡底停下等红灯。之后就是一个长上的上坡，坡顶左转就是在56mile处的CP4。
Erica, Sophia两家都在这里等我们，“要是我的话，我可滑不了这么远”，Erica开玩笑道。滑到这里，我们的状态还是很好，吃了东西，拿上水接着向前滑。
CP4到CP5,Silver Hill
从CP4出来，一路向南，然后转上Cruse Road，滑了16年了，今年我终于知道这个路为什么叫Cruse了，大部分时间是下坡，基本上没怎么用力就到了尽头的T型路口，警察很远就发现了我们，将各个方向的车停下，我们从车逢里钻出来，向警察道谢后，左转上了Pleasent Hill路。这是条大路，很忙，一路上坡，很多人滑到这里都累了，“Pleasent Hill is not pleasent”，这曾经是Henry前几年说过的一句话，今年因为没赶上Henry的会议，不知道他是如何介绍这段路的。
1mile之后，在坡顶，右转上了Burn Road,要滑3mile，在64mile处，是一个很大的上坡，只能用走的速度一点点挪上去，之后可以快滑到路的尽头，左转就是Dikens Road，一路爬大坡，在这里我能感到右腿内侧开始轻微的抽筋，这个抽筋最早前38mile给Erica蹲下来拧紧轮架子时，蹲得太久引起的，在那之后，每次再停下处理问题，我都是坐到地上处理，以便让腿放松。此时我们的后面跟着一辆大型卡车，“安吉到路面站一下，让卡车先走”，那个卡车应该是个大型工程车，惊天动地地从我们身旁开了过去，后面跟着一流车向坡上开去。
安吉和我滑上坡顶，向下看，坡底是T型路口，要能刹住，每年这里都有警察，今年没有，接近坡底时刚变红灯，刹车减速，用力吹哨，结果两侧的车辆都看到了我们，没有启动，于是我们小心奕奕地穿过路口，左转接右转上了John Carroll，然后越过29号公路上了Harmoney Grove，这里就是要跳过铁路的地方。
滑上一个大坡，坡底就是铁路，如果火车来了，灯会亮，并有栏杆放下，遇到这种情况，无论如何你都不能向下冲，一定要在铁路前停下，在以往16年的经历中，我只经历过一次，大约等了6分钟。我估计今年我们遇上火车的可能性不大，那辆火车在我们来之前可能已过去了，如果你计划完成87mile的时间在6小时45分左右的话，到这里遇上火车的概率比较大，我们计划用8小时滑完，火车应该是过去了。果真，没动静，我和安吉一路滑下去跳过铁路向对面的坡上冲去。2019年，安吉第一次从这里经过时，我曾提醒她，“要跳过铁路”，“我能行吗？”，“你没问题，能跳过去”，安吉到了那里轻松跳了过去。这次我基本没跳，用剪刀步加上一点点的跃起，就轻松过去了。
坡顶右转，是Old Rosser Rd，一系列的漫坡，速度快不起来，滑到这里有些累了，加上右腿有此抽筋，特意慢下来上坡，这里的路面几年前新铺了，好多了。早些年，这条路到处都是坑，让你万念俱灰。有上坡就一定有下坡，大约1mile之后，开始下坡，左转后进了一个小区，接一个大下坡，路面极差，很长，出了小区很快就到了著名的Silver Hill， 在71mile处，地上的“FAST - For Acceleration Skate Technique”的标志，没有往年那么亮了，但仍清晰可见。这是一个1 mile长的陡坡，分成三段，第一段小坡，没什么，第二段快了很多，第三段陡度猛增，在坡底速度惊人，前几年Asphalt Beach的队友声称在这里滑了了50mph (80公里每小时)。16年前，我第一次滑这个坡，前面的人通知我不要跟滑，从那时起，几乎每年我都是一个人下这个坡，去年安吉不知道这个坡不宜跟滑，推着我滑了下去，也没什么问题。今年还是小心为妙。“安吉你先下去，到对面坡上停下来等我”，“这个坡真有那么危险吗”，“不管如何，分开下吧”。这个坡的确快，坡底风吹的眼睛有些睁不开，还是带着太阳镜。今年最大的困难不是速度太快，而是太麻脚，16年来，这一带就没修过路，一年年在变差，如今已到了不可忍受的程序，也不知道Georgia的税都去哪了，一条路16年没人管，Silver Hill改名“麻脚Hill”更合适。
在对面的坡上，让安吉在路边站好，拍了一路上唯一的照片，2019年，我先滑下来，在这里给她照过一张，那时只有1米3高，现在1米7了。
慢慢滑到坡上，这里就是CP5，是A2A的重要休息点。这里有帐篷，可以休息，有吃的喝的，是A2A唯一可以卖东西的休息点，滑到这里很多人都累了，坐在帐篷中休息，Bob当年滑A2A时，到这里都是躺15分钟，我们到这里只是简单吃点东西，拿上水继续上路。
CP5到CP6， 77mile处
从CP5出来后，路面情况仍然极差，大约1.5mile之后，经过一个红绿灯后，麻脚路终于结束，可以快滑了。87mile的线路我基本上都记住了，就是这一段，“前面是右转还是左转？”，每年都想记住，来年总是忘记。可能是滑到这里累了，记忆力受影响了吧。
快接近CP6时，有一个小路口，比较难滑，警察叫停了交通，我们需要左转，但那里修了一个三角，没法直接左转，需要转一个小90度的弯，快速时，很难转进去，去年差点没转过来，今年直接逆行，那里停了一辆车，我只能从车旁边很小的空间滑过去。在滑过去的瞬间，我好象看到了那个三角带中间又开了一条道，好象今年可以左转了，明年到这里，慢下来看看，是否能正常左转。
滑到CP6，看到了志愿者Stephenie，每年来A2A我都会遇到她，停下来刚说了几句话，此时，有一个人滑到CP6没停，越过我们向前滑。“我们跟上他”，安吉看到有人超过我们了，提醒到。
CP6到终点，Piedmont Park
离开CP6，便一路慢慢追赶前面这个人，在Silver Hill我们见到过这个人，不认识，可能是今年新来的。见我们在后面，前面的人加速滑行，明显是不想让我们追上，转到College Ave时，冒险闯红灯右转...，正愁这段路太枯燥，这下我们有事儿做了。一路上我们并没太用力滑，滑到这里腿比往年要好很多，如果突然加速应该很容易追上，但不用急，这里离终点还有10mile，最后1mile再行动也来得及，结果在一个红绿灯处，他想停但没停住，所有车都停下来给他让路，我们超了过去，他见我们超了过去，拼命跟着滑，前面的两个大下坡底都有警察拦车，红灯不停，我们直接冲了过去，滑上对面的大上坡，此人一直没掉队，看来还是有一定的势力，倒底有多大势力呢？College Ave快到尽头时，有两个上坡，第一个上坡我加了一点速，安吉紧跟，对方落开一段距离，第二个上坡，加速略大一点，时间略上长一点，再回头看没影了。相互追逐的游戏只用了半个小时就结束了。为什么要在这里结束？因为今年后面的路都是生路，不宜玩这种东西。
A2A最早终点是在Piedmont Park，Atlanta市内的一个很忙的公园，直到2012年，我第6次滑A2A时，外人（可能是公园管理人员）认为轮滑活动应该去轮滑公园，将我们赶到了4th Ward Skate Park，之后的11年终点都是在那里。最近三年大洗牌，Piemont Park的好多活动取消了，A2A趁机夺回了最早的终点，正赶上A2A 40周年，这种终点的回归，有着特别的意义，让一批当年的A2A爱好者，非常感慨。2006年我第一次A2A就是在这里冲过终点的，6小时23分，就象发生在昨天，从那以后，这个公园记录了我们很多A2A之后的欢乐时光，转眼已是16年了。
终点改了，从College Ave的尽头，83mile处开始，线路全新，第一次滑要特别小心，也正是这个改动，87mile的全程，实际上变成了88.5mile，比往年多滑1.5mile。A2A前，我特意在Google Map的街景上走了一遍，至少看一下路面情况。
滑上这些新路，基本都是小区路，很多转弯，很难记住，同时上下坡很多，有些地方是大上坡，滑了80多mile了，还要再爬这么多上坡，出乎意料，只盼着早点滑到Piedmont公园坐会儿，我们一路上不是滑累了，是站累了，穿上轮滑鞋站上七八个小时，你一定会累。一路上，每次转成向西滑，我都希望早点看到一个小于90度的左转，如果到那里了，基本到公园了，结果一次次让我失望，我们到哪里了呢？想看手机，但没时间，眼晴一刻不停地盯着路面，一方面，要判别是否有危险，有几个地方下坡急转，要特别当心。另一方面，要不断找路面的A2A标识，如果不小心错过一个，又冲下了一个大下坡，再滑回来，那心情就别提多糟糕了。
那个久盼的小于90度的左转终于出现了，小于90度通常是三角地带，很难左转，我的战略还是逆行，从出口进，如果来车就跳进草地。滑到这里，路口没车，逆行左转向南滑了一小段，右转向西，过了一个十字路口后，就直通Piedmont park。到了十字路口，警察叫停了所有车辆，当我们滑过路口后，看到了A2A的志愿者为我们加油，“65号和66号”，我听到路旁南侧有人在用对讲机向终点报我和安吉的比赛号码。
上次应该是11年前滑过这里，经过一个似曾相见的绿色的铁桥，进了公园，事先看好了，在分叉处向左，果然右边的叉道口放了红桩，我们加速滑向终点，也是最后的一个小上坡，在一片欢呼声中，过了终点，7小时56分48秒，与我们在38mile终点估计的8小时基本相当。
11年后，故地重游，仿佛看到了当年，草地地还是那些草地，很多滑完的人坐或躺在草地里休息，远处的侧所仍是老样子，一直向前，尽头处的台阶与往年完全一样，当年我们滑完后，都会坐在台价上换鞋或照相。“今年怎么没有看到那个A2A的大横幅?”，16年来第一次明显的变化，那是每年我们照相的背景，今年没看到，实际上后来发奖时才发现是放到了阳棚上了，比原来小了一些。
16年前Bob第一次带我来滑A2A,今年Bob 78岁了，几年前，不再滑A2A了，但每年都来做自愿者，我在38mile终点看到过他，在87mile终点再次看到他。还有Hernan，Herb，Eddy Matzger,这些60岁左右的老将，今年都来了...
终点照相后，从行李车上取下我的轮滑包，坐下来换鞋，站了8个小时，终于解放了。此时发现安吉的包放在Erica妈妈的车上，还没到，我们竟然比他们的车先到终点，这是我没想到的。我的包早上放到了卡车上，当时因离自己的车太远，没时间送回去，另外想到的是万一到了终点，我们自己的车如果停的太远，滑完87mile再走很远去取包？卡车肯定停在跟前，到终点只走几步就是，现在看来我的考虑还是正确的，我在终点需要的东西全都放在包里。“我的包呢？”安吉问到，“等一下Erica他们来了，就能拿你的包了”，安吉穿着鞋去玩去了。
大约10多分钟后，Erica和Sophia家来了，车停在20分钟之外，又走回去取安吉的轮滑包。估计以后每年情况基本都是这样，即在起点，一定要将包放到A2A的行李卡车上，终点会容易很多，特别是滑49及87mile的人。
领奖
A2A早上从Athens 7点出发，下午5点半在Atlanta的Piedmont公园发奖。下午3点我们滑完了87mile，在公园里要再逗留两个半小时，几个小孩玩得不亦乐乎，Sohpia没有看出有什么不同，安吉与Erica从一个地方走到另一个地方，一瘸一拐，远远看去，象是两个残兵败将。
安吉和Erica坚持要在滑完A2A当天开车回家，以便第二天，周一，早上去上学。Erica妈妈要开到晚上3点才能到家，事先提醒她，到终点后，去车里睡一个小时。Sophia家的车晚上要开几个小时，中途往进旅馆，我需要帮着开一会儿，终点我也需要找个地方睡一会儿，找了一圈，就是没有合适的地方躺下，转到终点发放水的地方，发现了一个空纸箱，拆开后放到有阳光的草地上是不错的床，枕着轮滑包休息了半小时，听到收尾车到了，表明发奖就要开始了，这是一个很重要的环节，每年大家都会等待这一时刻。
今年发奖首先是87,49,38mile的全体前三名，之后是年龄组。我估计，Sophia,Erica和安吉会进年龄组上奖台，她们是所在组唯一敢来滑这个比赛的人。今年是以非常慢的速度滑完的，年龄组前三名我肯定没戏，滑完后，有些凉，我便早早脱了队服换上了便服。
87mile Francisco第一，Eddy第二名，每年基本上都是这两个人在前面，第三名是一个21岁的小伙，从Clombia来的。女子第一名是Karin Gabriel从Switzerland来的，第二名是Jessica Write, 第三名是Jen Shyu.
49mile我没怎么关心，没有我们的人。总体第一名3小时39分，比往年慢了大约40分钟。各个组的情况基本都是比往年慢，一个主要原因是一路顶风，14mph。
我比较关心38mile女子全体前三名的情况，来之前我研究过女子38mile报名的所有人，有两个人有些势力，所以前两名估计进不了，但第三名不是没有可能。滑完38mile，当我看到她们的时间是3小时25分时，我感觉第三名的可能性不大。最先叫到的是第三名，当听到不是我们的人时，已确定我们没进前三名，更不指望第二名了，但当第一名叫到Erica和Sophia时，让我一千次地不相信啊，她们竟然拿到了A2A前38mile女子全体第一名！16年来，在A2A的舞台上，第二名，第三名我们都拿过，但第一名今天头一回啊！
Sophia和Erica的第一名，有幸运成份，但更多是三个月来，欢乐的，科学的，大运动量训练。我们有备而来，A2A中的常见情况是经过几十次的模拟训练，队员之间的相互配合已是相当熟练，一路超越，决定胜负的最后2mile，4人的队伍势如破竹，让那些被超的人，忘尘莫及，没有一丝想来一拼的念头，这都是预兆啊，我怎么就没想到呢？
安吉所在年龄组只有她一个人，自然是第一名，连续4年了，每年都是这样。
进87mile男子年龄组前三名也是我没想到的，这个组第一名是Eddy Matzger，第二名是Luke和Sam并列，我都认识。Eddy Matzger，这位美国轮滑符号人物，上领奖台时，穿着125mm的大轮轮滑鞋，坚持不站到第一名的位置，而是将所有的人都拉到第二名的位置一起照象。早知道我能上台，我队服别脱啊！今年怎么也没想到，我竟然和Eddy同时站到了领奖台上。Eddy Matzger，这位大神级的人物，至少拿过20次87mile的冠军，目前在泰国专业教授轮滑。2006年Eddy在Washington DC办班时，我第一次从他那里正规地学到了速轮的基本理论，并验证了我的很多猜想，在随后的16年里，经常在比赛中见面，但同时站到领奖台上，今天是第一次。
旅行
“飞机不靠谱，只能开车去”，这是这三年我们学到的经验。今年的A2A仍然如此，A2A前的周六早上，计划6点出发，我和安吉坐Erica家的车，开车10小时到Athens，参加6点钟Henry的会议。Sophia家原计划与赵学峰一起开车去，没想到周四晚上，赵学峰自己训练时摔了，去不了了，Sophia家一直没确定是否去，周六早上起来收到Sophia家的消息，确定要开车去Athens，需要我帮忙开车。
早上闹表没响，Erica家起晚了，到我家已是6点20，马上开往65号公路南。通常我的做法是沿465到南侧再上65，Erica的妈妈这次决定从465西直接上65向南，结果在城里70与65号交界处正在修路，不知道怎么就开上了70东。
我准备在城南65的某个出口，换到Sophia家车上，密切注意着开到哪个口了，当Eirca的妈妈说到108号口时，我认为正常，65上的108号口，就在附近。电话问Sophia家，好象也正常，又过了一会儿，当Eirca妈妈说到了115时，我发现不对了，65上的出口号越往南越小，怎么会越来越大了呢？打开地图一开，我们已在70上向东开了40分钟。纠正这个错误要从9号公路开一个三角形的边，回到65上。这让我们多开了1个小时，Sophia家在我们前面1个多小时，于是我们决定第一站在Steve的Asphalt Beach轮滑店见面。
12点10分，终于开到了轮滑店，在这里等齐了并买完东西，已快1点。一路不停地快开，到Athens也要5个小时，6点Henry的会议我们估计赶不上了，目标变成只要能领到比赛的号码就行。上了240号公络向东开，不久就开始堵车，前面不停地出现红色路段，预计到达Athens的时间，从6点半变成了7点，又从7点变成7点40…, 我们着急没用啊，只好给A2A的组织者发email说我们晚到，得到回复是，“只要我们晚上8点前到，就能领到号码”。
晚上7点43，当我们匆匆赶到Athens的Convention Center时，天已黑了，会议7点就结束了，还好管报道的人还在，我们领到了号码，问Henry：“今年变化大么？”，“就是87mile终点改了”。
出了Convention Center直奔事先想好的餐馆，Thai Spoon，这是我2016年开始采好的点，希望还开着。晚饭一切顺利，的确是一家好餐馆，一点没变化，很对大家口味。
我们订的旅馆Holiday Inn Express离餐馆不远，步行也就几分钟，入住后，将第二天所有的事儿都准备好，已是晚上11点多，赶紧睡下。
第二天早上5点半，起床吃饭，6点15开车去起点。
比赛之后下午6:40从亚特兰大开车，第2天早上4:30到家。中间停了大约一个小时。谢天谢地，开夜车一路安全到家。
经验
今年的A2A训练5月份开始，一帆风顺，每个周二，四的训练，天气都很好，大家进步神速。开始出现问题是从A2A前两天，赵学峰自己训练时摔了，没法帮Sophia家开车了，引发Sophia家迟迟定不下来是否要去A2A，直到出发前几个小时才确定。
我忘带雷达检测器，Sunscreen和哨子。开长途我通常会用雷达检测器，以防警察抓超速。哨子通常用来提醒车辆我们在附近，如果只是两个人在路上滑，过路口时车不容易看到我们，每年我都带一个哨子，今年忘了，还好Sophia家前一天买了一个哨子，那天用上了。
Erica和Edward轮架子出问题，是没想到的。A2A程度长，路面粗糙，如果轮架子螺丝没拧紧，用不了多久就会掉下来。在我们训练时，也出现过，以后比赛前一定要检查设备。
写在结尾
为什么要滑A2A？这是每年必问的一个问题，每年的答案都不一样。今年我的体会是: A2A不仅仅是一个简单的长途轮滑比赛，更是一个复杂的综合训练，看你能做到多完美。从准备到完成，需要精心策划，需要注意力高度集中，需要心理状态良好，需要轮滑技术过关，需要耐力足够，需要制定并执行自已战略与战术，需要与自己的队友合作，需要随机应变...，所有这些，很锻炼人。年轻人离开父母后，想独立执行复杂任务，这些都是必备的能力，这可能是A2A生存40年的重要理由之一。
经历了40年，A2A仍然生生不息，今年我看到了很多新面孔，一批年轻人冲到了前面，最典型的是Sonic，2014年我去纽约滑NY100K时，他还穿着休闲轮滑鞋，如今已经是A2A 87mile总体第四名，比Eddy只慢了6分钟。而Indy小轮滑队的出现，如同朝霞，映照着A2A的征途和未来，让健康的，积极向上的，影响着一代代人的A2A焕发出亮丽的光彩，“我们不是最快的，但是我们是最年轻的，也是最有希望的，代表着一项运动的未来”。
最后感谢A2A的组织者每年都发起这个活动，感谢Sophia的妈妈及Erica的妈妈一路辛苦开车，希望明年飞机恢复正常，我们不用再这样赶路了。祝贺Indy的小轮滑队拿到了今年A2A前38mile的女子全体第一名！明年我们会继续A2A的训练，相信小朋友们会再上一层楼！